中國建設者在厄瓜多爾大河之上筑起中國“鼎”

厄瓜多爾薩莫拉大橋是米拉多銅礦礦區通往外部的唯一跨河通道,橋上交通量較大,來往的主要是礦區作業采用的40t左右的重載車輛。2019年厄瓜多爾發生地震導致橋梁支座、墊石及抗震擋塊等局部構件發生損壞,中鐵十四局受業主委托擔負起該大橋整體修復工作,工程主要包括梁體頂升平移糾偏,墊石改造、支座更換安裝、主梁牛腿修復、防落梁擋塊改造等。厄瓜多爾的凌晨,海外建設者已經完成準備工作凌晨4點半,當星光與月光透過云層輝映在厄瓜多爾薩莫拉大橋之上時,中鐵十四局厄瓜多爾薩莫拉大橋項目開啟一整天的勞動。

現場施工人員已經在緊鑼密鼓地布置橋梁整體頂升前的技術準備工作,以確保每天清晨橋梁同步頂升后舊支座的順利拆除以及下午一點橋梁的按時回落,而這樣“披星戴月”的工作已經持續了一個月,只為盡快完成薩莫拉大橋震后修復工作,為當地民眾順利度過雨季和日常生產生活保駕護航。

建成后的薩莫拉大橋

厄瓜多爾薩莫拉大橋設置標牌自項目開工建設以來,厄瓜多爾礦山項目部統籌做好疫情防控和項目建設相關工作,進一步優化施工工序、方法,克服疫情帶來的交通管制等一系列不良影響和作業空間狹小等困難,合理安排施工內容,科學制定施工方案,協調當地社區、政府,全力推進項目建設。薩莫拉大橋項目于4月底按質按量完成全橋24臺三位千斤頂及相關頂升系統設備的安裝工作,并于近日順利完成全橋試頂升,頂升過程中嚴格執行道路交通管制,全橋同步頂升偏差及全橋應力應變監測均在可控范圍之內。

海外建設者正在進行工程測量該修復工程完成后,橋梁整體受力狀態和結構安全性能將滿足原設計的目標值,抗震設防滿足“小震不壞”、“中震可修”、“大震不倒”的性能目標要求,薩莫拉大橋是中鐵十四局在海外橋梁頂升修復工程的第一步,讓中國頂升技術、頂升標準造福厄瓜多爾經濟社會發展。供稿:霍海軍 封盛茂

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